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他们说北美收费标准 (NACS) 在被广泛采用之前不是一个合适的标准。特斯拉让美国采用其充电端口的雄心勃勃的计划在 5 月底得到了福特的第一个认可。向特斯拉条件低头的蓝色椭圆形引发了一系列事件，为其他汽车制造商使用的 CCS 标准签署了死刑判决书。两周后，通用汽车加入进来，而设备制造商和服务提供商蜂拥而至采用 NACS。

最近，Stellantis 和现代承认他们正在“评估”他们在北美销售的车辆的 NACS。尽管如此，下一个采用特斯拉标准的汽车制造商是 Rivian，尽管有传言称这家初创公司有充分的理由坚持使用 CCS。几天前，Rivian 首席财务官 Claire McDonough 表示，公司正专注于扩展 Rivian Adventure Network (RAN) 充电基础设施。许多人将此解释为放弃 NACS 标准，但它只是。

“我们致力于继续建设我们的 Rivian Adventure Network，使我们的许多消费者能够获得高质量的充电体验，但肯定会在未来开放合作伙伴关系或与他人合作的方法因为我们都希望帮助加速​​电动汽车的采用，”麦克多诺在 6 月 15 日的德意志银行会议上说。

今天的公告证明麦克多诺实际上是在支持特斯拉，尤其是因为她可能知道关于这个话题的幕后讨论。这对特斯拉、Rivian 和 Rivian 车主来说是一个三赢的局面。特斯拉将扩大其能源服务用户群，并有可能让更多人接触到特斯拉的魔力。Rivian 将为他们的客户提供不受限制的可靠充电基础设施。最后，Rivian 所有者是此次合作的主要受益者。唯一从这种安排中获利的一方是特斯拉车主，他们将看到超级充电站被其他电动汽车入侵。

基于新的合作伙伴关系，Rivian 车主最早将于明年春季在美国和加拿大使用超过 12,000 个带适配器的特斯拉增压器。从 2025 年开始，NACS 端口将成为 Rivian 车辆(例如 R1S 和 R1T)的标准配置，从而可以接入更多的特斯拉增压器。正如 Rivian 证实的那样，即将推出的 R2 紧凑型电动汽车也将与 NACS 端口一起推出。这家初创公司将继续扩展自己的 Rivian Adventure Network，不过它没有说明未来是否会继续提供 CCS1 插件。

特斯拉开源了NACS 标准，只按成本价出售设备。尽管如此，它仍受益于向电动汽车出售电力业主，包括使用增压器的费用。正如特斯拉在最近的一段视频中透露的那样，特斯拉增压器约占美国可用直流快速充电器的 60%，可靠性超过 99.95%。尽管如此，除非特斯拉大幅扩展其充电网络，否则可用性可能会成为更多使用增压器的电动汽车的问题。

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